항공우주문제특강 과목의 3주차 세미나는
3월 19일 수요일, 118호 강의실에서 다음과 같이 있습니다.

매 주마다 세미나 장소와 시간이 조금씩 변경될 수 있으니 매주 확인하여 주시기 바랍니다.

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1. 제 목 : 액체로켓엔진용 터보펌프 연구 소개

2. 연 사 : 최창호 박사, 한국항공우주연구원 터보펌프팀

3. 일 시 : 2008년 3월 19일(수요일) 오후 5:00-6:30

4. 장 소 : 301동 118호

5. 내 용 :
액체로켓은 액체연료와 산화제(극저온 액체산소)를 연소시켜 분사시킴으로써 추진력을
얻는다. 이 때 액체연료와 산화제가 압력이 높은 상태로 연소실에 공급되어야 큰 추진력을
얻을 수 있는 데, 압력을 높이는 방식에는 크게 두 가지 방식이 있다. 즉, 고압의 연료를
탱크에 직접 저장하는 가압식과 저압으로 탱크 내에 저장된 연료를 터보펌프로 가압시키는
터보펌프 방식이 있다. 가압식은 구조가 간단하지만, 고압을 유지하기 위하여 탱크의
무게가 증가하게 되고 결국 발사체가 무거워지는 단점이 있으며, 탱크 재질의 한계로
충분히 높은 압력으로 공급하지는 못한다. 반면, 터보펌프 방식은 고속으로 회전하는
터보펌프와 관련한 진동 및 공동화 (cavitation)억제 등의 고도의 기술을 필요로 하지만
공급탱크의 경량화가 가능하여 추진기관의 경량화 및 초고압(100기압 이상)으로 연료를
공급할 수 있는 장점이 있다. 터보펌프는 극저온(영하 180도) 액체산소와 연료(등유, 수소
등)를 가압하는 산화제펌프와 연료펌프, 고온/고압 가스로 펌프들을 구동하는 터빈
(가스온도 약 630도 정도) 및 각종 누설방지 실 등으로 구성된 매우 복잡한 회전 기계이다.
액체로켓엔진의 개발에서 가장 어려운 분야이며, 발사체 실패의 상당한 원인을 제공한다.
터보펌프용의 펌프는 기본적으로 일반용의 물펌프와 유사한 구조를 가지지만 임펠러 앞에
흡입성능(저압에서도 공동화 현상을 극복하고 액체를 공급할 수 있는 능력)을 향상시키기
위해서 인듀서를 장착하였다는 점에서 크게 다르다. 본 세미나에서는 터보펌프 관련 항우연
및 국외의 연구현황에 대해서 소개하고자 하며, 터보펌프의 핵심기술인 인듀서의 공동화
현상에 대한 이해에 중점을 두고자 한다. 국내 항공우주분야의 미개척지와 다름없는
액체로켓엔진용 터보펌프에 대한 이해를 증진시키는 중요한 시간이 될 것이다.

6. 약 력 :
1999.6-현재 선임연구원, 한국항공우주연구원
1999.4-1999.5 포스닥, 난류제어연구단, 서울대
1994.3-1999.2 박사, 기계공학과, 서울대
1992.3-1994.2 석사, 기계공학과, 서울대
1988.3-1992.2 학사, 기계공학과, 포스텍

7. 문 의 : 기계항공공학부 이 수 갑 교수 (☏ 02-880-7384)